泰国电动汽车政策委员会（BOARD EV）批准了第二阶段的电动汽车扶持政策（EV3.5），并为电动汽车消费者提供每辆车最高10万泰铢的补贴。揭示了第一阶段的电动汽车扶持政策（EV3.0）取得阶段性成功，期间共有15家公司的13个汽车品牌享受了政策支持，涵盖电动乘用车、电动皮卡车和电动摩托车项目，极大推动了泰国电动汽车行业的增长。2023年前9个月，新增电动汽车注册量为50,340辆，比去年同期增长7.6倍。

泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立·特萨提拉沙先生，同时兼国家电动汽车政策委员会委员秘书，他提出，新一届的电动汽车政策委员会由总理赛塔·他威信担任主席，非常重视推动泰国成为东盟地区电动汽车制造中心。

BOI自2017年鼓励电动汽车行业投资以来，已促进多个电动汽车行业项目投资，投资总额共计614.25亿泰铢，分别为纯电动汽车（BEV）、纯电动摩托车、关键部件生产和充电站。

根据泰国政府之前出台的30·30政策，零排放车辆（ZEV）的目标产量在2030年至少占车辆总产量的30%，产能约为725,000辆电动乘用车和675,000辆电动摩托车。

泰国电动汽车政策委员会批准了第二阶段的电动汽车扶持政策（EV3.5），为期4年（2024-2027年），旨在鼓励电动汽车行业扩大本地化发展，并为投资者在泰国生产电动汽车提供更多商机。包括支持涵盖电动乘用车、电动皮卡车和电动摩托车项目的投资。已获批EV3.0的投资者可以叠加申请EV3.5政策，前提是必须遵守每项政策规定的条件。

对于EV3.5，国家将根据车辆类型和电池容量为电动乘用车、电动皮卡车和电动摩托车提供补贴，详情如下：

售价不超过200万泰铢的电动乘用车

- 电池容量为50 kWh及以上，每辆车可获得50,000-100,000泰铢的补贴

- 电池容量低于50 kWh，每辆车可获得20,000-50,000泰铢的补贴

售价不超过200万泰铢的电动皮卡车

- 电池容量为50 kWh及以上，每辆车可获得50,000-100,000泰铢的补贴

售价不超过150,000泰铢的电动摩托车

-电池容量为3 kWh及以上，每辆车可获得5,000-10,000泰铢的补贴

相关部门将共同讨论确定合适的补贴率，并将提交内阁进一步审议。

总之，EV3.5对在2024至2025年两年内整车进口售价不超过200万泰铢的电动乘用车将减免不超过40%的进口关税，而售价不超过700万泰铢的电动乘用车的消费税税率则从8% 降至2%。

同时为刺激泰国国内的生产投资，规定必须在2026年内按1:2的比例生产，即每进口1辆整车，须补偿生产2辆电动乘用车。如果想将抵消生产期限延长至2027年，则必须按1:3的比例生产。此外，进口到泰国以及在泰国生产的电动乘用车电池必须符合泰国工业标准（TIS），并通过国家汽车和轮胎测试中心（ATTRIC）的质检。

EV3.5 将持续推动泰国成为区域汽车制造基地，使泰国成为东盟第一大汽车制造国，以及支持泰国在2050年减少温室气体排放，实现碳中和目标。