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电动汽车行业扩大本地化发展，并为投资者在泰国生产电动汽车提供更多商机。包括支持涵盖电动乘用车、电动皮卡车和电动摩托车项目的投资。已获批EV3.0的投资者可以叠加申请EV3.5政策，前提是必须遵守每项政..........
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泰国电动汽车政策委员会（BOARD EV）批准了第二阶段的电动汽车扶持政策..........（EV3.5），并为电动汽车消费者提供每辆车最高10万泰铢的补贴。揭示了第一阶段的电动汽车扶持政策（EV3.0）取得阶段性成功，期间共有15家公司的13个汽车品牌享受了政策支持，涵盖电动乘用车、电动皮卡车和电动..........汽车政策委员会委员秘书，他提出，新一届的电动汽车政策委员会由总理赛塔·他威信担任主席，非常重视推动泰国成为东盟地区电动汽车制造中心。
BOI自2017年鼓励电动汽车行业投资以来，已促进多个电动汽车..........行业项目投资，投资总额共计614.25亿泰铢，分别为纯电动汽车（BEV）、纯电动摩托车、关键部件生产和充电站。
根据泰国政府之前出台的30·30政策，零排放车辆（ZEV）的目标产量在2030年至少占..........车辆总产量的30%，产能约为725,000辆电动乘用车和675,000辆电动摩托车。
泰国电动汽车政策委员会批准了第二阶段的电动汽车扶持政策（EV3.5），为期4年（2024-2027年），旨在鼓励..........泰国电动汽车政策委员会批准第二阶段电动汽车扶持政策（EV3.5）..........泰国电动汽车政策委员会批准第二阶段电动汽车扶持政策（EV3.5）..........策规定的条件。
对于EV3.5，国家将根据车辆类型和电池容量为电动乘用车、电动皮卡车和电动摩托车提供补贴，详情如下：
售价不超过200万泰铢的电动乘用车
- 电池容量为50 kWh及以上，每辆车可获得..........在泰国生产的电动乘用车电池必须符合泰国工业标准（TIS），并通过国家汽车和轮胎测试中心（ATTRIC）的质检。
EV3.5 将持续推动泰国成为区域汽车制造基地，使泰国成为东盟第一大汽车制造国，以及支
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